Губернатор Свердловской области Александр Мишарин, активно продвигающий проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, проходящей от Екатеринбурга до Москвы, получил в свой адрес ряд критических замечаний со стороны журнала «Эксперт».

Свердловским главой уже было подписано распоряжение об официальном придании статуса программы губернатора по проекту строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВЖМ). Общий минимально запланированный расход на эту железную дорогу, протяженностью 2100 км, составить порядка 2,5 триллиона рублей.

«Эксперт» сообщает, что инвесторам данного проекта строительство ВЖМ принесёт сплошные убытки, в то время как населению регионов, через которые пройдёт железная дорога, строительство станет очень выгодно.

По плану, новая железнодорожная магистраль должна существенно сокращать время переезда. Например, если на данный момент на поезде из Екатеринбурга в Москву время пути составляет практически 27 часов, то поезд по ВЖМ данное расстояние пройдёт за 12-13 часов. Как планируется, новая ВЖМ будет соединять десять субъектов РФ. Прямое сообщение по задумке будет построено на маршрутах Москва—Владимир—Нижний Новгород—Казань—Екатеринбург. К крупным же городам Урала (Уфа, Челябинск, Пермь, Нижний Тагил и Тюмень) будут построены разветвления.

Правительство свердловского региона считает, что строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали не только коммерчески выгодный проект, он ещё и имеет важное социальное значение. Хотя журнал заявляет, что единственной выгодой от строительства магистрали станет сокращение времени, потраченного на дорогу.

По словам свердловских властей, коэффициент рентабельности строительного проекта составит 1,4. Иными словами экономическая выгода составит около 3,5 трлн. Рублей, при условии выхода магистрали на полную мощность. По мнению автора журнала «Эксперт», чем подкреплено данное сообщение департамента информационной политики – неизвестно, так же непонятен метод расчёта показателей рентабельности, потому как администрация региона не предоставляет об этом никаких данных.

Финансировать проект субъекты федерации отказываются, потому, как стоимость 1 км магистрали составит не менее 30 миллионов евро. Если сравнивать с другими аналогичными проектами, такая сумма является непомерной. Так на строительство 1 км ВЖМ в Европе тратится около 15-25 млн. евро, на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург планируется истратить немногим более 10 млн. евро. В Китае же стоимость 1 км пути составляет 9млн. евро – по сообщению «Эксперта».

Так журнал «Эксперт» рекомендует отложить строительство ВЖМ Москва-Екатеринбург до наступления лучшего времени, так как на данный момент строительство магистрали нецелесообразно.

Читайте еще в Эксперте:

Флеш-игры: включил, увидел, победил!
Казимир Малевич: ИСКУССТВО ПРОСТЫХ ФОРМ
Место театров в современной России
Важность для компаний осуществления качественных юридических услуг
Как сделать свой дом уютным?